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雑談スレ18

1リヤカー不在◆mKWVmKyUUU:2017/01/22(日)04:27:26 ID:rXA()
好きに使え

前スレ 雑談スレ17
http://anago.open2ch.net/test/read.cgi/bike/1475999527/
645名無しさん@おーぷん :2017/09/29(金)23:46:47 ID:3XM
>>644
跨るとサスは縮むし、軽いから片足付けば十分

つか、足ベッタリだと、ライディング中窮屈でしょうがないよ
オフ車はそういうもん
646名無しさん@おーぷん :2017/09/30(土)21:40:17 ID:VmV
>>644
オフ者は
「足付かないとキツい」派と
「足付かなくても別に問題ない」派がいるからなぁ
これは店でまたがってみると、自分がどちら派かわかるから一度行ってみなっせ
647名無しさん@おーぷん :2017/09/30(土)21:40:35 ID:VmV
ちな俺は足つき重視は
648名無しさん@おーぷん :2017/09/30(土)21:45:30 ID:cfA
アスファルト上では片足つま先程度の足つきでも
乗れる事は乗れるんやけれど
林道行くと地面は平坦じゃないんだよなあ
649名無しさん@おーぷん :2017/09/30(土)22:07:56 ID:1M5
>>648
だから、サスストロークと、最低地上高が必要なんだけど…
650名無しさん@おーぷん :2017/09/30(土)22:50:11 ID:cfA
足つきの話してるんだけどさー
平坦じゃないから足届かない場面が頻繁に出てくるって
意味で言ってるんだが

なんでサスと地上高の話になるんだか
651名無しさん@おーぷん :2017/09/30(土)22:54:34 ID:1M5
わかんないならいいです
652名無しさん@おーぷん :2017/10/01(日)10:16:06 ID:gPB
最近おーぷんのあちこちでこういう変なの多いね
653名無しさん@おーぷん :2017/10/01(日)19:41:03 ID:4W9
足付かずに走る前提で考えるか、足ジタバタさせて進む前提で考えるか

こりゃ、オンでもオフでも同じ
そして、乗れないバイクを増やすのか、乗れるバイクを増やすのかは、その人次第
654名無しさん@おーぷん :2017/10/02(月)18:12:48 ID:uRL
同意
でストロークと地上高はまだ関係ない
655名無しさん@おーぷん :2017/10/02(月)22:48:19 ID:3X3
うーん、なんつーかこの精神でいこうぜ
             /)
           ///)
          /,.=゙''"/
   /     i f ,.r='"-‐'つ____   こまけぇこたぁいいんだよ!!
  /      /   _,.-‐'~/⌒  ⌒\
    /   ,i   ,二ニ⊃( ●). (●)\
   /    ノ    il゙フ::::::⌒(__人__)⌒::::: \
      ,イ「ト、  ,!,!|     |r┬-|     |
     / iトヾヽ_/ィ"\      `ー'´     /
656名無しさん@おーぷん :2017/10/09(月)21:30:49 ID:tx4
足つきの話は細かい事じゃないよな
657名無しさん@おーぷん :2017/10/09(月)21:34:11 ID:szH
走行中のポジションが自分に合ってたら、足付きはどうとでもなる

つか、よほど身長が足りないとか、よほど短足とかでない限り、ケツずらせばつま先付くし
658名無し :2017/10/10(火)22:22:04 ID:UCd
50のままで最高110出て、加速やエンブレにも15000rpmオーバー常用のハイカム入りシャリー。
それでオリジナルのエンジンのままで遂に14万キロ走破したが、さすがにクランクがやられてきた。
http://youtu.be/oeevson6Hbs
↑これほどではないにしろ、加速中のカリカリ音具合が似た感じになっている。
これはクランクベアリングやビッグエンドのガタで出てくる音。
そろそろクランク交換か載せ換えだな。
普段の足だから、まず中古エンジンに載せ換え。その間に今載ってるエンジンはじっくり修理しよう。
659名無しさん@おーぷん :2017/10/12(木)21:59:54 ID:AMw
修理いいねえ
俺もメンテがんばろ
660名無しさん@おーぷん :2017/10/13(金)20:18:45 ID:vRv
日曜は雨か・・
661名無し :2017/10/17(火)13:30:56 ID:6Yx
やっと中古エンジン届きました。
走行距離1万キロ程の実働車からの取り外し品との事で、軽く分解して確認してみると、確かにかなり状態がいい。
しかし、一万キロって、俺が半年から一年で走る距離ではないかw
それで廃車にするとは勿体無い。
この車種(ニューシャリー)は、前輪ブレーキのワイヤーをリトルカブのものに交換するのとスイングアームのチェーンカバーのステーがチェーンで削れて折れる問題以外は
カブよりも圧倒的に車体の剛性や耐久性の高いガチ長持ちするやつなのにね。

14万キロ走破したエンジンから出る異音は正にこの動画の音です。
https://youtube.com/watch?v=XZ9HEZ69dQM
https://youtube.com/watch?v=UG8xswGXkm8
見立て通りの部位でした。
新品クランクの他に、アキシャルシムもオイルスルーベアリングも必要ですね。
ガスケット類は少し手をかければまだ再使用可能です。
クランクベアリングの外周部の共回り防止には、組む時にクランクベアリングの外周面に液体ガスケットを塗ります。

>>659
がんばって下さい。
662名無しさん@おーぷん :2017/10/17(火)13:35:27 ID:mKg
>>661
販売品の能書きを鵜呑みにしないほうがいいよ、あくまでもそんな感じとか「僕はそう聞いてます」みたいな
参考値だから。
663名無し :2017/10/17(火)13:55:45 ID:6Yx
>>662
端からそう思って、分解して確認してみたら、確かにその程度の消耗しかなかったわけです。
ラッキーでした。
664名無しさん@おーぷん :2017/10/17(火)17:39:14 ID:UCQ
1万㎞で廃車とか考えられんな

ワシのバイクは一番古いスクーターで26千㎞走行ですこぶる元気
(アクセルワイヤーとマフラーは一度交換)
もう1台の古いナナハンは13万㎞でヒュンヒュン回る
(もちろんスプロケやチェーンやプレーキパッドその他消耗品は適宜交換)

ガレージ保管とマメにオイル交換が良いのかな?
665名無しさん@おーぷん :2017/10/17(火)19:06:50 ID:zyL
エンジン以外大破とか?
666名無し :2017/10/17(火)19:14:05 ID:6Yx
今日、かつて自分でポート拡大もしたハイカム入りノーマルヘッドを移植しバイクに組んでみたら、
クランクケース内の古いオイルの沈着物等によるクラッチの滑りやピストンリング膠着以外は問題ありませんでした。
メーター表示1万5千のものからの取り外しとの事でしたが、カムチェーンガイドローラー等の消耗具合からも、確かにその通りでした。
正直なショップですね。
フラッシングしてピストン膠着も解消したので、しばらく乗って内部の汚れを落としたら、今度はオイルフィルターや遠心クラッチのカス溜まりの清掃に、古いエンジンから強化クラッチとカムチェーンテンショナーローラーを移植します。

>>664
ですよね。
でも本当だから驚いているわけです。
その店では以前にニューシャリーのフロントフォークもピストン&シリンダーも買って移植しましたが、かなりの良品でした。

マメなオイル交換は確実に寿命を伸ばしますよ。

実際、古いエンジンは2000~3000kでオイル交換していたわけですが、使い方はハードで、
シフトポイントが14000rpm辺りなのでシフトアップダウンの度に普段からそこまでぶん回される使い方でも14万キロは持ちましたから。
本当は古いエンジンのままでもまだ2万キロは余裕で耐えられる感じですが、念のためここいらでキリをつけました。

>>665
ありそうですね。
しかし、その年式のニューシャリーのフォークとか車体とかメーターカバー類も出ていた所を見ると、このエンジンは事故車のものではなさそうです。
667THA先輩◆Pdi7T.x7Zg :2017/10/17(火)21:46:59 ID:p4I
たまたま運が良かっただけ
まぁヤフオクならゴミ溜めから漁る感覚じゃないと禿げるが
668名無し :2017/10/18(水)00:00:41 ID:lJg
流石にヤフオクには手出ししませんね。

普段から携帯ゲーム機等の回路やメカの様な精密器機でも家電でも何でもジャンク品ばかり楽しんで弄って直して
実用品として使っている貧乏な人種なので、多少の事では動じませんが。
このエンジンだってクランクさえ今の古いエンジンよりマシならまあそれでよしでした。
要は、ちゃんとした修理までの間繋ぎです。が、そのはずが俺にとって簡単な手入れでバッチリ済む良品とは!。です。

リアタイヤのハブなんか5万キロの時点で減ってほとんど無くなったショックアブソーバーゴムを自作していますし、この時ハブそのものが削れてしまったので
ステン板を加工して、減った分を補うリングを手加工で自作してはめて今日まで保っています。

こういうので「運」を活かすには、それなりの「努力」「発想力」が必要なのです。
恐らく、一般的な方でしたらこのエンジンに対して詐欺というでしょう。
669名無し :2017/10/18(水)00:40:11 ID:lJg
古いエンジンには鍛えられました。
ジェッティングからしてメーカー技術者はその組み合わせでは出せないと言います。
50ccノーマルピストンのままでキタコノーマルヘッド用ハイカム入りノーマルヘッドとPC20。
だから、すぐにジェッティングが出来る自作工具は積んでいる。
スロージェットはそのままで、メインジェットは#95。ニードルクリップは一番上で、そこに状況に応じて薄い輪を噛ませて微調整。
パイロットエアスクリューはスロットルストップスクリュー(ラジコンのエンジンでの呼び方だけど)の位置を間違えると、
まるで高周波回路の高調波が如く一見合っている様ですぐに外れるポイントが出現する。ここは勘。だからメーカーはその組み合わせではジェッティングが出ませんとなる。
で、スロットルストップスクリューの位置が決まったら、エアスクリューを回してアイドリングが安定する位置を探る。
安定したら、ギアをトップに入れてブレーキを掛けながら2~3秒程全開で吹かす。
薄ければ油膜が薄くなってコンプレッションがほとんど無くなってストールするか、
そこまで薄くない場合はアイドリングで設定した回転数より上がり、その後のアイドリングが不安定になる。
濃ければ回転が落ちてストールするが、コンプレッションは失われない。
そうして、高負荷を掛けた後にいくらか回転数の落ち込みはあるがストールせず、概ね10秒以内に正常なアイドリングに復帰出来る位置を探る。
この時の回転の落ち込みがエンストレベルまで至る様ならスロットルストップスクリューの再調整を行い、次にエアスクリューを調整して決める。
メーカー技術者でもそこまでの洞察力や発想力等を有してはいないのです。
だから教えました。理解が出来ない有り様のでしたが。
670名無しさん@おーぷん :2017/10/18(水)02:21:36 ID:HBM
せやな
671名無しさん@おーぷん :2017/10/18(水)08:05:10 ID:ysK
こういうことに快感を得られているんだね

少し前に戦前の超古い発動機をメンテして部品を自作して展示会に出品している人と知り合った
ものすごいこだわりと情熱を持って(もちろん尋常じゃない金と手間暇かけて)整備していた
なるべく年式が古くてそれを極低速で安定して回すことに快感を得ている方でした

ゆっくりしたメカノイズを聞かせられた時「ふ~ん」と思ったが本人は恍惚とした表情
そんなのにも通ずるのかな

整備をバイク屋任せの私とは朝イチで走り出した時の満足感がえらい違うのかもね

楽しそうではある
672THA先輩◆Pdi7T.x7Zg :2017/10/18(水)11:07:56 ID:kOR
長すぎ産業
673名無しさん@おーぷん :2017/10/18(水)14:22:56 ID:n2U
>>672
君こそウザすぎ
雑談スレで三行で済ませとかの難癖
好きなこと好きに書き込みゃ良いじゃん
674THA先輩◆Pdi7T.x7Zg :2017/10/18(水)14:48:28 ID:kOR
そういうことか
サンクス
675名無し :2017/10/18(水)21:22:03 ID:lJg
下ろした方のエンジンを分解したら、クラッチ側のクランクベアリングを受けるメタルが減ってるっぽく、円周方向に少し気になるガタ?があり、そのガタ?による振動がシャフトその他に加わった事を証明する傷がギアとクランクシャフトの間にあるオイルリング?に付いていました。
多分右側クランクケースは駄目っぽい。
ここのオイルメタルだけバラで売っていれば。
最悪、メッキ等で厚み稼いで直すか。
それにはメッキ関係の技術を習得する所から始めなければならない。
だから、取りあえずはそのエンジンの為に作った対策パーツ類を、載せ換えた方のエンジンに組み込んで使おう。
どのみちいつかは直す。

>>671
貧乏でバイク屋に頼めるだけの金も無い事の方が遥かに多いので、否応無く自力でやることになって今に至ります。

でも面白いっちゃ面白いですね。
そして、古い発動機を修理しているその知り合いの人の気持ちも解りますw
現にそういう動画も好んで観ますし。
676名無しさん@おーぷん :2017/10/18(水)21:44:20 ID:AoC
メカ強いの憧れる
677THA先輩◆Pdi7T.x7Zg :2017/10/18(水)22:00:11 ID:kOR
4stいじれるって凄い
678名無しさん@おーぷん :2017/10/18(水)22:23:25 ID:VZj
こいつが居付いてから、openバイク自体過疎ったからな…
679名無しさん@おーぷん :2017/10/18(水)22:47:56 ID:ZxE
おーぷんが過疎ったのは、結局ほとんどだれもこっちにこずに
あっちが盛況なままだったからだね

こいつだかおまえだかべるのだか知らんが、関係ないよ
680名無しさん@おーぷん :2017/10/18(水)22:49:43 ID:VZj
書き込み数の推移見たら一目瞭然だぞ?
681名無しさん@おーぷん :2017/10/18(水)23:39:35 ID:AoC
いや、まとめサイト撤退が一番だよ
なんなら俺がやろうかとすら思う
682名無しさん@おーぷん :2017/10/19(木)00:17:41 ID:lFO
過疎なスレっていいよな
683THA先輩◆Pdi7T.x7Zg :2017/10/19(木)12:01:11 ID:xv0
え?誰か呼んだ?
684名無しさん@おーぷん :2017/10/19(木)23:02:03 ID:nM0
いや、呼んではいないぞ
まあ茶でも飲んでいけ
685THA先輩◆Pdi7T.x7Zg :2017/10/20(金)07:05:14 ID:UMC
つ旦
686名無しさん@おーぷん :2017/10/20(金)16:59:53 ID:wZ1
横から失礼します
カイザーベルクっていうバロンの施設?はバロンでバイク買ってない人でも利用できるんですかね?
687名無しさん@おーぷん :2017/10/20(金)17:00:58 ID:wZ1
あ、IDがZ1だ
688名無しさん@おーぷん :2017/10/20(金)18:13:27 ID:xxH
>>686
使える。
料金が高いけど。
689名無しさん@おーぷん :2017/10/20(金)18:34:09 ID:wZ1
>>688
まぁ高いくらいならしょうがないですねぇ
当方関西在住なんで、カイザーベルク琵琶湖ってところに行ってみようかと思案しております
690名無しさん@おーぷん :2017/10/20(金)20:01:54 ID:XEv
そんなんあるんだ。
バロンも手広くやってるんだな
691THA先輩◆Pdi7T.x7Zg :2017/10/20(金)20:06:38 ID:UMC
正直整備の品質を考えなければ
日本ほぼ全域にあって
しかも全国どこでもアフターサービスを同じ価格で出来るのは本当裏山
会社の方針はクソだけど
692名無しさん@おーぷん :2017/10/20(金)20:49:57 ID:Jhy
バロンは新型だと楽。
古いのだとマニュアルが無いのか整備が遅い。
まぁバロンで困ったことないし当分バロンかな。
転勤多いし。
オイル交換がクソ楽ってのもおいしい。

地方のバロンってあまり異動がないよね。
都市部だと2年に1回ぐらいです人が全部変わるから困る。
693名無し :2017/10/20(金)21:48:02 ID:tTZ
ピストンとシリンダーも下ろしたエンジンから移植せねば。
明日やる。
それと、回転方向のガタらしきものは規定範囲で収まっていたのでクランクケース再使用可能と分かり嬉しいな♪。
他に判明した事は、7万キロ使ったキタコノーマルヘッド用ハイカムのベアリングからシャラシャラカシャカシャと異音が出ているという事。
これも交換か。

どうも俺が居るとレスが止まってしまう様なので、居ないものとして無視してかまいません。
694名無しさん@おーぷん :2017/10/20(金)22:25:01 ID:XEv
というかハイレベルすぎてコメントがないのさ…
レス止まるとか気にしないでいいんやで

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