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【雑談】カブ系総合スレ【仲良く使ってね】 part 2

1名無しさん@おーぷん:2016/04/18(月)20:11:16 ID:g6Y()
旧カブやハンター系やクロスも含んだ、カブ全般について語り合うスレです。

煽り合いや他カブを貶す発言はご遠慮下さい。

仲良くまったりと進行して行きましょう!

前スレ
【雑談】カブ系総合スレ【仲良く使ってね】
http://anago.open2ch.net/test/read.cgi/bike/1423639477/
365名無しさん@おーぷん :2017/01/25(水)05:28:21 ID:RMo
日本専用モデルだからなあ
あれがないと旧カブの部品供給に陰りが…
366名無しさん@おーぷん :2017/02/12(日)01:56:59 ID:ich
今年で一億台、来年で60周年
367名無しさん@おーぷん :2017/02/12(日)09:45:09 ID:Iq6
寒くてちっとものってない
新聞屋さんや郵便屋さんは偉いな
368名無しさん@おーぷん :2017/02/16(木)21:26:19 ID:SvJ
クロスカブで10キロ以下で走ってるとなんか金属音がするんだけど心当たりありますか?
キンキン、とかカランカラン、みたいな感じの音
369名無しさん@おーぷん :2017/02/17(金)17:11:15 ID:rWP
10キロ以上で走った時もしてるけど聴こえなくなるだけかな?
とりあえずチェーンのたるみからチェック

坂道をエンジン切ってニュートラルで降りて来ても
異音がするかな?
370名無しさん@おーぷん :2017/02/18(土)07:16:41 ID:USr
ニュートラルのままエンジン少し回すと同様の音がするんで、恐らくエンジン周りかと思うですが、、、
チェーンは大丈夫でした
371名無しさん@おーぷん :2017/02/18(土)08:28:11 ID:jLw
タイミングチェーンテンショナーに油圧がかかって無いのかな?
冬のかけ始めにその症状が出るってのはJA07以降JA10までたまに聞く
自分で見れる人ならオートテンショナーのボールバルブやプッシュロッドゴムあたりを点検してみて
372名無しさん@おーぷん :2017/02/18(土)12:28:15 ID:cJD
クロスカブ乗ってまふ。
寒いとカラカラ音する。エンジン暖まれば音はしなくなるな。
373名無しさん@おーぷん :2017/02/18(土)12:49:15 ID:jLw
手動張り調整にする人もいるようね
その問題
374名無しさん@おーぷん :2017/02/19(日)23:30:35 ID:53y

375名無しさん@おーぷん :2017/02/25(土)07:49:41 ID:jSZ
チェーン外れたw
376名無しさん@おーぷん :2017/03/17(金)15:01:59 ID:5Mj
カブまたリコールらしいね
377名無しさん@おーぷん :2017/03/17(金)15:03:27 ID:5Mj
これでほんと中華生産にしてコスト見合ってるのかな・・
378名無しさん@おーぷん :2017/03/17(金)15:11:01 ID:5Mj
もう発表されてるようだからソース付けるけどエンジン新品交換になるって言われた
プロ乗りには朗報のような、面倒なだけのような
エンジン新品ですって言って売って他のに乗り換える手もあるな・・
http://www.honda.co.jp/recall/motor/info/170309_518.html
379名無しさん@おーぷん :2017/03/18(土)21:22:52 ID:Pwf
カウンターシャフトじゃ
エンジン全バラしだもんな〜
380名無しさん@おーぷん :2017/03/18(土)22:24:26 ID:Krx
外されたエンジンはどうなるんですかね?
ある程度はリビルトベースとかになるのかもしれないけど、
余ったのは廃棄処分?それとも輸出かな?
旧マウントなら海外で簡単に捌けそうだけど、新型は需要あるのかな
381名無しさん@おーぷん :2017/03/18(土)22:55:27 ID:fg8
シャフトっていうから最初あのフレームに問題が起きたのかと思った
382名無しさん@おーぷん :2017/03/19(日)09:36:22 ID:RBb
リトルカブをボアアップして乗ってるけど、リミッターも切ったほうがいいかな
あとたまにタンデムするけど、K0風シートが固すぎて泣ける
383【47】% :2017/03/19(日)22:39:10 ID:Wlx
なんにせよ リトルカブで70も出せば本当に怖いと感じる
かつてリトルをボアアップして乗ってたけど 最高速側は別にいじらなくていいんじゃないかなと
384名無しさん@おーぷん :2017/03/19(日)23:49:35 ID:RBb
>>383
なるほど
シートはあんこ盛りしまくったほうがいいかな
固すぎてケツにくる
385774RR :2017/10/19(木)23:59:38 ID:Agq
ホンダ「スーパーカブ」モデルチェンジ! デザイン一新、11/10発売
https://news.infoseek.co.jp/topics/mynavi_1681360
386名無し :2017/10/27(金)21:18:10 ID:dYJ
ボアアップして70がとか、だから49ccのまんまで加減しててもGPS速度計上で75出て、どんな改造してるかでボアアップしてるか真っ先に聞かれたのか
フルスロットルならばあと20~30プラスね
387名無しさん@おーぷん :2018/01/27(土)16:27:25 ID:o18
カブで5速ミッション組んでハイカム入れてビックキャブで100近く出るって聞いたけどホントかな。
それによってはカブレース出てみようか迷う
388名無しさん@おーぷん :2018/01/27(土)19:04:46 ID:bj3
88cc社外ヘッドなら出そう
389名無しさん@おーぷん :2018/01/29(月)09:48:07 ID:XP3
実際に5速組んだ人から話聞いたらキャブのセッティングが決まれば100は出るらしいからやってみたい
でも弄る技術が……(´;ω;`)
390名無し :2018/01/29(月)19:36:43 ID:hmb
元々の3速ミッションで50のままの角シャリーだけど平地90は超えるよ
エンジン載せ替える前の、クランクベアリングからシャラシャラ異音があるけど馴染んでいたエンジンでは110まで
変更点は主に
PC20(メインジェット#105に変更&ニードルクリップ一番上)
キタコノーマルヘッド用ハイカム
17丁フロントスプロケ
ヘッドのポート拡大(適当に削って広げただけの実にいい加減なもの)
タイヤは3気圧
マフラーが振動で割れていて、よく見るカスタムマフラーほどではないけど音はそれなり、抜けは良い

難点は街乗りの速度域だとトルクの無さから半クラやシフトを多用する必要がある事やスロットルコントロールの精度がコンマミリ単位で要求される事
実際、全閉状態でスロットルワイヤーの先がインシュレーターに少し当たる程度の操作でも結構な反応がある
反面、エンブレの時はわざとインシュレーターに触れて燃調崩して強めにかけるといった工夫の余地が出来た事は操縦性向上に繋がった
改造してこの状態になってから数えても10万kくらい走ってるから慣れた
スロットルアジャストスクリューがインシュレーターに当たらない位置で正常なアイドリングが出来るセッティングがスローの燃調が決まっている状態なので、
もし真似するならスロットルアジャストスクリューによるアイドリング調整という作業は無視しないと混乱の元になる
391名無しさん@おーぷん :2018/01/30(火)20:42:49 ID:jWg
インシュレーターってキャブとマニの間の断熱用のプラスチックのガスケットみたいなやつだよな?
何か俺の思い浮かべるインシュレーターと違うのか?
392名無しさん@おーぷん :2018/01/30(火)22:15:34 ID:nZ3
>>391
画像は広いもんだがこういうやつ



393名無しさん@おーぷん :2018/01/30(火)22:36:08 ID:EZO
>>392
ああこれもインシュレーターだね。
振動や熱が伝わるのを防ぐ物だもんな。

誰か390の言ってることを翻訳してくれないか?
394名無しさん@おーぷん :2018/01/30(火)22:39:27 ID:nZ3
キャブ変えてハイカム入れてスプロケ変えてあぼん

じゃないか?
395名無し :2018/02/03(土)00:30:34 ID:Irm
>>391
空気の流量を調整するパーツです。
そのパーツにジェットニードルと戻し用のスプリングがセットされています。
ラジコンのエンジンのキャブでもそうだけど、インシュレーターに斜めに刻まれた溝にアイドルストップスクリューの先端が当たる事でインシュレーターの下がりきる高さをコントロールしてアイドリング時のエア流量を決定しています。

余談ですが、2速のシフトタイミングはおよそ60kとなっています。

50なのに何故にPC20でメインジェット#105に変更&ニードルクリップ一番上というギリギリのセッティングであるかの理由が理解出来ない方は
>>390の話を理解する基礎の基礎さえ理解が全く不可能な水準にあり、ちなみにキタコのハイコンプピストン等の開発に関わった技術者の方もその理由が理解出来ない水準にありました。
ですので皆様が全く理解出来なくて当然な話ではあるのです。
396名無しさん@おーぷん :2018/02/03(土)02:33:24 ID:sL6
>>395
そのパーツは一般的にピストンバルブと呼ばれているパーツじゃないの。
ピストンバルブが全開に上がらないようにしてあるのか?
PB16か18あたりでピストンバルブ全開になるようにした方が乗りやすくて速いんじゃないの。
397名無し :2018/02/03(土)19:27:38 ID:Irm

そうですが、インシュレーターでも合っていますよ。

回転に応じて開けていった結果、最終的にほとんど全開に開けても50のままの空気の流速で燃調が取れる様に大きなメインジェットなわけです。
この過程の、回転数に応じた開度での燃調を取る為のニードルクリップ位置なわけです。 必要ならニードル本体に加工も施します。 ニードルの高さの微調整は薄いワッシャーを挟んで行います。
これは子供時代にラジコンのエンジンいじりで鍛えられた発想力から来たものです。
使いこなせれば少ないスロットル操作量で広くカバー出来るので便利ではあります。 ブリッピングのやり易い事といったら。
しかし当然に使い手・乗り手をメチャクチャ選びます。 カスタム車に慣れた方でも始めはろくに発進出来ないのはお約束です。
私ははじめからこれであり、これに慣れていますからたとえ繊細なコントロールが求められる雪道だろうと、咄嗟の衝突回避のドリフト中のブリッピングシフトダウンだろうと普通に扱えています。
そして、馴染んだエンジンでは3速110kの記録は出しています。(無風平地)
馴染んでいないエンジンでオマケに転がりの悪いタイヤでも90以上は記録しています。
ちゃんとそれなりに結果を出せてはいるわけです。
これは部品代約4万と工具代1万そこそこで出来るとても手軽な内容ですね。
ここから少し凝るなら、ノーマルのロッカーアームのカム側の、カムに当たらない外側の部分をごっそり削り飛ばしてしまえばいいのです。 強度に影響さえしない余計な重りなので。
もっと言えばバルブアジャストスクリューのナットを数ミリ削って薄くして、スクリューの余分な頭も一ミリ位残して削り飛ばしてしまえばいいのです。
バルブクリアランスは手の感覚で決めればOK!。
このくらい出来ますよね?。
398名無しさん@おーぷん :2018/02/03(土)19:41:33 ID:kNX
そんな気持ち悪いことできまへんなあ。
キャブの口径を大きくする=流速落ちる=燃料の吸出しが減るからMJを大きくして辻褄を合わせるんでしょう?
同じエンジンでキャブの口径が小さいのと大きいので流速が同じだったら物理法則を超越してませんかね?
399名無し :2018/02/03(土)21:03:52 ID:Irm
理屈ではそう思いますよね?。
でも実際にやってみると理屈とは違った結果が現れる事も良くあるわけです。
そこを捉えられるかは実行力と洞察力と発想力がカギになります。
吸い込み(吐き出し)も一定ではなく脈を打っているわけで、その脈の波動の作用次第では流速に思わぬ変化も生じます。
ここは理屈だけでは計れない所です。
だから面白いんじゃないかな。
400名無しさん@おーぷん :2018/02/03(土)21:39:59 ID:kNX
いや~乗りやすいのが正義だと俺は思ってるから、相容れないな。
雑にパカッと開けてもついてくる、下から上までどこでシフトアップしてもいい、気楽なやつがいい。
75~85ccでPB18くらいでいい。
401名無し :2018/02/03(土)22:40:11 ID:Irm
そうですか、そのような気質ならば確かに私のような者とは合いませんね。

キタコの開発者兼テストドライバーの方や、初めてカブ系エンジンを二気筒化改造したバイク屋の方とは話が弾んだのですが。
彼が開発したハイコンプピストンの癖を言い当てたり、50ccのままで高い最高速出しつつも耐久性を両立するには、とか。
現にこんな改造して頻繁に15000rpm前後を多用し、カスタムドリーム50なんかも出足からプチ抜き、Nチビなんかもプチ抜きましたが、修理の利く内に下ろして14万キロ走り抜きました。
車に煽られまくったからその速度域に合わせてハーフスロットルで巡航していたら、ステルスに掛かっておよそ80kで一発免停食らったりもありましたw
警官にしつこくボアアップを疑われましたがあくまで50のままです。
何より、個人的にはこれでも十分に走りやすいです。
402名無しさん@おーぷん :2018/02/04(日)06:06:43 ID:fkK
ようわからんけどそんなに弄って50ccに拘る理由が無い。
趣味だから好きにしたらいいけど、自分の技術を誇示したけりゃレースでも出たらいいじゃない。
公道で50ccで何キロ出たって、厨房じゃないんだからさ…
403名無し :2018/02/05(月)21:51:20 ID:9jK
402には本田宗一郎の魂の欠片さえ感じ取る事は出来ないと分かりました。
404名無しさん@おーぷん :2018/02/06(火)05:56:27 ID:6oi
アホかw
405名無し :2018/02/06(火)20:47:51 ID:kG7
アホで結構です。
本田宗一郎等の様な常識破りの偉人達はこれまでの凝り固まった者達にアホと言われてなんぼでやって来た方々ですし。
80年代に初めてカブ系エンジンを二気筒化改造したバイク屋の方もそうです。
406名無しさん@おーぷん :2018/02/07(水)06:03:59 ID:nPA
研究挑戦することは多いに結構だが、それを人に強要したり自分は人より高度な技術を持ってると吹聴するのはちょっと違うと思うんだよね。
自分は正しいと思い込むのは危険ですよと。。
407名無し :2018/02/07(水)23:03:19 ID:9Ej
>>406>>400
408名無し :2018/02/07(水)23:10:11 ID:9Ej
あとね、原則現実や事実しか言っていないのに自分の内面の黒い感情を私に投影されてもただただ迷惑ですよ、っとの意味でageました
事実ではなく変な正義まで押し付けられて本当に迷惑しました
409名無しさん@おーぷん :2018/02/08(木)05:56:12 ID:G9E
という訳でご高説有り難うございました。

事実だろうと道路で50ccで80キロ出して捕まったよアハハとか書かない方がいいですよ。
スレ汚しもいい加減そろそろこの辺で、やめます、アディオス!
410名無しさん@おーぷん :2018/02/08(木)14:38:23 ID:MLv
イジリ趣味として50縛りで性能追求するのもわかるけど
言葉の端に知識自慢や周りを馬鹿にする意図が多大にあるから読んでて不快
411名無し :2018/02/09(金)02:02:12 ID:ogM
>>410
その様な意図はありませんでしたがあなたがその様に受け止められてしまった事については謝罪致します。
しかし、>>393>>404が明確に私を小馬鹿にしている事はスルーですか。
412名無しさん@おーぷん :2018/02/09(金)14:27:32 ID:CDM
冗談を冗談と見抜けなければ(ry
413名無しさん@おーぷん :2018/02/12(月)10:06:43 ID:X7b
久々になつかしい2ちゃんを見た希ガス
414名無しさん@おーぷん :2018/02/26(月)08:29:55 ID:Rko
中古でカブ買った!
燃費がどんなもんかと気になったから燃費計ってみることにした
今日から開始〜

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